7月车型销量榜:帕萨特超雅阁登B级车榜首 H6跌破2万辆

本文来源:每日汽车

作为SUV市场的神话,哈弗H6的光芒仿佛也在渐渐暗淡。

在去年同期基数较低和6月部分销量转移的影响下,今年的7月仿佛并不如传闻中那般黑暗。

据乘联会的数据,7月国内狭义乘用车零售销量同比跌幅为5。

0%,销量为148。

5万辆。

与此前动辄两位数的跌幅相比,的确收窄不少。

这也让今年的累计销量同比跌幅继续收窄至8。

8%,销量收于1144。

0万辆。

尽管,7月车市的表现不如6月那般抢眼,但从零售销量前15的车企来看,至少对大多数头部车企来说还是非常欣慰的,但对上汽通用、吉利汽车和上汽通用五菱来说却并非如此。

在这三家车企中,上汽通用的跌幅最小,但众所周知这是通过大力度的优惠折扣换来的,而这也让其今年的累计同比继续扩大至12。

1%。

近两个月来,吉利汽车是唯一还能同时保住单月销量和销量前10席位的自主车企。

不过,由于去年全年吉利汽车基本处于较为强劲的增长状态,导致今年的对比基数较高,同时吉利又不愿意参与太过惨烈的价格战,因此今年以来吉利的单月销量均低于去年同期。

此外,7月吉利汽车也将今年的年目标从此前的151万辆调整至136万辆,可见对于今年车市吉利的态度较为理性,而且从前7个月的表现来看要完成调整后的销量应该难度不大。

和前两者相比,对于上汽通用五菱出现如此大的跌幅已是司空见惯。

截止7月,上汽通用五菱的累计同比已扩大至27。

3%,且按照目前的走势来看,今年将成为上汽通用五菱连续下跌的第二年。

时隔半年帕萨特再超雅阁成B级车榜首

从三大细分市场看,7月轿车和MPV市场的跌幅均比此前有收窄,特别是轿车的跌幅收窄至个位数,销量前15的车型也仅有6款车的同比为负。

其中,吉利帝豪的跌幅最大为23。

1%,其次是大众速腾的22。

7%。

且吉利帝豪也是轿车市场销量前15中唯一的自主轿车。

而从增幅来看,有多达7款车实现两位数的增幅,本田雅阁的增幅最大为68。

6%,大众帕萨特增长54。

9%。

雅阁之所以能有如此大幅的增长,一方面是去年同期的基数仅为万余辆,另一方面则是因为7月中旬2019款国六版的雅阁上市,这让原本就在市场中广受好评的雅阁销量得到提升。

不过,接下来雅阁的销量可能会出现减少,因为8月9日国家质量发展局宣布召回此前一年多内生产的1。

5T涡轮增压的部分国产雅阁,共计222,674辆。

虽然,7月大众帕萨特的增幅略逊色于本田雅阁,但是帕萨特的销量领先后者超过4,000余辆,这让大众帕萨特时隔半年之后终于再回B级车榜首,然而这样的胜利是来自终端的大幅优惠。

比如,北京有4S店提供最高7万的现金优惠,广州也为其PHEV车型提供最高4。

85万的优惠。

然而,从前7个月的总销量来看,雅阁仍有领先帕萨特近2万辆,如果帕萨特继续发力,今年B级车的榜首究竟花落谁家会存在很大的不确定性。

近年来哈弗H6销量首次跌破2万辆

7月SUV市场的表现最让人惊喜,自从去年5月SUV市场出现1。

6%的跌幅后,时隔12个月SUV市场终于再次迎来增长,尽管增幅仅为0。

8%。

不过,从销量前15车型来看,还是有4款车型的同比为负,而且自主车型仅为5款,看来合资品牌发力后,自主品牌在SUV市场的优势的确一点点消失。

同时,从榜单中仅剩的自主SUV来看,除长安CS75和无同期基数的吉利缤越,哈弗H6、荣威RX5和吉利博越的同比均为下跌,且跌幅均较大,分别为21。

1%、10。

5%和31。

7%。

而合资SUV的情况则迥然不同,不仅有本田CR-V的大增72。

6%,还有奥迪Q5L增长45。

7%,更有还有大众的“双岳”——探岳和途岳两款新车的双双上榜。

尽管,目前哈弗H6仍旧是SUV市场单月销量和累计销量的双料王,但是其与第二名之间的差距却越来越小,7月其销量更是跌落至2万辆以下,仅为19,480辆。

这是近年来哈弗H6的月销量首次低于2万辆,并且接下来其销量可能还会继续走跌。

短期内MPV市场还将继续走跌

对于已连续下跌超过2年多的MPV市场来说,21。

2%的跌幅已不会让人大跌眼镜。

在7月销量前15的车型中,有8款车的销量都出现下跌,且只有别克GL6的跌幅低于6。

7%,另7款车的跌幅均较大,同时这7款车都来自于自主阵营,其中最大的为欧尚欧诺58。

5%,其次为宝骏730的55。

2%,还有比亚迪宋MAX也下跌53。

6%。

此外,不管是7月的单月还是今年的累计销量榜单中,都能发现有4款新车上榜,均为吉利嘉际、雪佛兰沃兰多、传祺GM6和迈克萨斯G50(大通更名为迈克萨斯)。

其中,今年1月上市传祺GM6的月销量均超过2,000辆,吉利嘉际3月上市以来的月销量更是均超过3,000辆,3月和4月甚超过在4,000辆。

而且从7月的榜单中可以看出,目前无论是以嘉际为代表的家用MPV还是以别克GL8为代表的商务MPV,两者的销量都还与五菱宏光代表的生产资料型MPV存在着较大的差距,但从同比数据也可能发现生产资料型MPV的销量基本都比去年同期有较大的减少,可见该细分市场有日渐萎缩的趋势。

虽然,MPV市场仍跌跌不休,但去年以来自主品牌的家用MPV纷纷投入市场,的确让人看到了一丝希望,只是介于工具型MPV的基数较大,短期内MPV市场不会有太大改善。

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